Для оптимального отображения нашего веб-сайта и постоянного его совершенствования мы используем файлы Cookie. Продолжая использовать веб-сайт, вы соглашаетесь с использованием файлов Cookie. Подробная информация о файлах Cookie приведена в нашей Политике конфиденциальности. OK

Выбор маршрута в России

Изучение северного и южного коридоров

Комплексные исследования являются краеугольным камнем крупных международных инфраструктурных проектов. Исследования по проекту «Северный поток ‑ 2» проводились в 3 стадии с 2012 г.

Стадия I - Оценка коридора к северу от Санкт-Петер­бурга

Был изучен коридор к северу от Санкт‑Петербурга вдоль маршрута действующей подводящей инфраструктуры
газопровода «Северный поток». Прокладка подводящего газопровода в одном технологическом коридоре с действующим была признана технически неосуществимой.

Атлас

Map: Route Selection in Russia

Studying the Technical and Environmental Constraints of the Northern and Southern Routes

  • Плотная застройка берегов Невы не оставляет достаточного пространства для прокладки нового газопровода, резервных и сопутствующих коммуникаций.
  • Невозможно соблюдение требований роcсийского законодательства по минимальным безопасным расстояниям до границ населенных пунктов.
  • Строительство компрессорной станциирядом с уже имеющейся КС «Портовая» удвоит нагрузку на окружающую среду в данном районе.
  • Подводящий газопровод для снабжения «Северного потока ‑ 2» будет построен с учетом планов газификации Кингисеппского района, предусмотренных соглашением между ПАО «Газпром» и правительством Ленинградской области.

Правительство РФ утвердило схему территориального планирования, которая предусматривает расширение Единой
системы газоснабжения для обеспечения подачи газа для морского газопровода «Северный поток ‑ 2». Согласно утверждённой схеме, подводящий газопровод пройдет по территории Кингисеппского района.

Стадия II - Выбор участка берегового пересечения

Все южное побережье Финского залива от Санкт‑Петербурга до границы с Эстонией исследовано по широкому ряду факторов.
Пересечение береговой линии признано технически реализуемым только в Кингисеппском районе, на юге Ленинградской области, ввиду высокой плотности застройки и наличия промышленных, военных и других объектов вдоль
всей остальной части побережья.

Атлас

Map: Route Selection in Russia

Studying the Technical and Environmental Constraints of the Northern and Southern Routes

  • К югу от Санкт‑Петербурга располагается ряд военных и промышленных объектов:
    - зона проведения учений Балтийского флота;
    - защитные сооружения Санкт‑Петербурга от наводнений;
    - Ленинградская АЭС с комплексом хранения и переработки отработавшего ядерного топлива;
    - залежи железомарганцевых конкреций.
  • Обилие культурно-исторических объектов всемирного значения накладывает серьезные ограничения на строительство в районе Ломоносова и Петергофа.

Вблизи портов Санкт‑Петербурга и Усть-Луги – интенсивное судоходство и много якорных стоянок.

К югу от Санкт‑Петербурга выявлено два возможных варианта маршрута газопровода – через мыс Колганпя и через побережье Нарвского залива.

Стадия III - Оценка участков берегового пересечения в Кинги­сеппском районе

Наличие надежной инфраструктуры, включая газотранспортную, создаст условия для запуска новых, промышленных предприятий, привлечения инвесторов и устойчивого социально-экономического развития Кингисеппского региона.

Атлас

Map: Alternative Routes Carefully Compared in Russia’s Kurgalsky Region

Маршрут через мыс Колганпя

  • Маршрут на 39 км длиннее нарвского варианта – объем и продолжительность строительных работ выше.
  • Значительные дноуглубительные работы, ориентировочно в четыре раза превышающие объем работ по нарвской трассе. Причина – прибрежные мелководья, грунты с многочисленными валунами, пересечение судоходных путей, близость к зоне ограниченного доступа ВМФ РФ, необходимость обходить якорные стоянки.
  • Ввиду большего объема и продолжительности работ воздействие на биоразнообразие будет значительно выше аналогичного показателя по нарвскому варианту.
  • Пересечение судоходных путей требует ограничить трафик в районе работ во время строительства, а на стадии эксплуатации создает дополнительные риски для обеспечения безопасности.
  • Трасса пересекает местообитания кольчатой нерпы и серого тюленя.
  • Маршрут пролегает вблизи заповедника «Восток Финского залива (Ингерманландский)», который планируется учредить в 2017 г. Данная территория – ключевое местообитание кольчатой нерпы и серого тюленя.
  • По этому маршруту подводящий газопровод ПАО «Газпром» пройдет через природный заказник «Котельский». Сам «Северный поток ‑ 2» пересечет ключевую орнитологическую территорию «Копорская губа» и пройдет вблизи будущего заповедника «Восток Финского залива (Ингерманландский)».

Маршрут через Нарвский залив

  • Маршрут на 39 км короче варианта через мыс Колганпя, что сократит продолжительность работ.
  • Благодаря небольшой протяженности мелководья и отсутствию валунов в прибрежной зоне требуется значительно меньший объем дноуглубительных работ (в 4 раза) в сравнении с трассой через мыс Колганпя.
  • Маршрут удален от судоходных каналов и портов, промышленных и прочих сооружений. Как следствие, отсутствует необходимость ограничения трафика на стадии строительства, ниже риски с точки зрения обеспечения безопасности на стадии строительства и эксплуатации.
  • Маршрут не затрагивает местообитания кольчатой нерпы и серого тюленя.
  • Будущий заповедник «Восток Финского залива (Ингерманландский)» расположен на значительном удалении.
  • 3,7 километра газопровода по нарвскому маршруту пройдут по южной окраине заказника «Кургальский» и Рамсарской территории «Кургальский полуостров» (их границы идентичны). Рассматриваемая трасса не проходит через ключевые орнитологические территории.

По совокупности факторов Нарвский маршрут признается предпочтительным. Этот выбор минимизирует воздействие на биологические ресурсы.

Маршрут через Нарвский залив: пересечение Кургальского заказника

Забота об окружающей среде является приоритетом компании Nord Stream 2 AG. Мы будем применять самые современные природосберегающие технологии и инвестировать в устойчивое развитие региона. Наша цель – не просто минимизировать воздействие, а принести пользу окружающей среде и местному населению.

Наземный участок маршрута через Нарвский залив пересечет 3,7 км заказника «Кургальский» в южной, самой узкой его части.

  • Флора и фауна здесь значительно уступают биоразнообразию северной части, где обитают ключевые охраняемые виды.
  • Большая часть трассы (2,3 из 3,7 км) пройдет через зоны, подвергшиеся значительному антропогенному влиянию: мелколесья на участках гарей, сплошных санитарных рубок и залежных землях, искусственно созданные фитоценозы.
  • Площадка узла приема-запуска диагностических очистных устройств (площадка ДОУ) и компрессорная станция ПАО «Газпром» будут построены за границами заказника.
  • Болото Кадер, значимое с природоохранной точки зрения, пересекается в самой периферийной и сухой части.
  • Наибольшую ценность представляет вдольбереговая полоса первичных хвойных лесов шириной около 1 км. Мы ведем детальную инженерную оценку наилучших вариантов трассы и технических возможностей воплощения проекта, чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую среду.