Строительство газопровода

«Северный поток ‑ 2» станет одним из самых длинных в мире морских газопроводов и крупнейшим международным инфраструктурным проектом.

Маршрут

«Северный поток ‑ 2» станет одним из самых протяженных подводных газопроводов в мире – более 1200 км. Он пройдет через Балтийское море от российского побережья до побережья Германии рядом с городом Грайфсвальд. Оттуда газ будет поступать на внутренний рынок ЕC для дальнейшей транспортировки.

«Северный поток ‑ 2» будет в значительной мере повторять маршрут действующего газопровода «Северный поток». Этот маршрут был выбран в результате многолетних исследований и консультаций с общественностью и оптимизирован в соответствии с требованиями безопасности и с учетом экологических, социальных, экономических и технических аспектов.

Подрядчики с мировым именем

При проектировании, строительстве и эксплуатации газопровода особое внимание будет уделяться безопасности и охране окружающей среды. Для проектирования «Северного потока ‑ 2», оценки его воздействия на окружающую среду, разработки технического дизайна труб и их укладки на морское дно будут привлечены ведущие мировые компании. Контроль основных этапов строительства, технической целостности газопровода, а также надзор за соблюдением стандартов безопасности и экоустойчивости будет проведен независимым сертификационным агентством DNV GL.

Конструкция труб

Для двух ниток газопровода «Северный поток ‑ 2» в общей сложности потребуется примерно 200 000 труб длиной 12 м каждая.

Трубы будут иметь постоянный внутренний диаметр 1153 мм и толщину стенки до 41 мм.

На внутреннюю поверхность труб будет нанесено антифрикционное покрытие для снижения трения потока газа. Снаружи на трубы наносится антикоррозийное покрытие, а затем – утяжеляющее бетонное покрытие для дополнительной защиты и обеспечения устойчивости газопровода на морском дне.

Укладка труб

После изготовления, нанесения покрытий и проведения испытаний трубы доставляют на трубоукладочное судно в Балтийском море. На борту судна трубы сваривают, проверяют сварные швы, затем опускают единой плетью на дно. Скорость трубоукладки достигает 3 км в сутки.

Укладка

После завершения строительства газопровод пройдет испытания с последующей независимой проверкой и сертификацией.

После этого газопровод будет соединен с существующей газотранспортной сетью, и по нему начнутся поставки газа в Европу. Газопровод будет находиться под непрерывным контролем и регулярно проходить техническое обслуживание для обеспечения безопасной и бесперебойной эксплуатации.

Производство труб

Германский производитель труб Europipe поставит 90 000 — или почти половину — труб большого диаметра, необходимых для строительства двух ниток газопровода «Северный поток ‑ 2» по дну Балтийского моря. Приглашаем вас совершить эксклюзивное виртуальное путешествие по цехам предприятия и узнать, что требуется для того, чтобы в кратчайшие сроки изготовить более тысячи километров высококачественных труб для подводного газопровода.

Изображение из

После доставки труб по железной дороге с российских трубопрокатных заводов в Котку работники компании Wasco разгружают составы и размещают трубы в зоне контроля. Затем специалисты по контролю качества проверяют трубы и их соответствие требованиям и команда по логистике перевозит их на складскую площадку.

Изображение из

Около 51 000 обетонированных труб останутся в Котке для отгрузки на трубоукладочные суда после начала строительства самого северного участка газопровода «Северный поток ‑ 2». Остальная часть труб будет перевезена на хранение в порт Коверхар в Ханко (Финляндия).

Изображение из

«Необходимо соблюдать особые требования по размещению, – говорит Александр Суарес, ответственный за обучение операторов контейнерных погрузчиков. – Начиная укладку новой партии труб, нужно сделать так, чтобы она лежала абсолютно ровно, так как нижние трубы будут служить опорой для всей партии и определять ее ориентацию. Новые трубы всегда измеряются по уже уложенным соседним партиям».

Изображение из

Александр Суарес участвовал в проекте «Северный поток» и теперь работает в в команде логистике компании Wasco в Котке: «Мы должны всегда соблюдать осторожность при работе с трубами, чтобы не допустить их повреждения, – говорит он. – Иногда нам приходится работать в темноте или в условиях снегопада – мы просто должны четко следовать конкретным указаниям по укладке труб на складской площадке».

Изображение из

Группа логистики компании Wasco использует контейнерные погрузчики для перемещения труб и их размещения в конкретных местах для хранения. Эти машины могут перевозить по две трубы без покрытия после их доставки в Котку, но после нанесения утяжеляющего бетонного покрытия и увеличения их веса вдвое трубы должны перевозиться по одной.

Изображение из

Анита Араньяш – одна из 18 сотрудников команды отслеживания труб компании Wasco в Котке. «Контроль перемещения труб является одной из важнейших задач, так как в случае возникновения проблемы с трубой мы должны сразу же определить, где она находится. С каждой трубой мы обращаемся как с отдельным изделием: у нее есть свое конкретное место, где она должна находиться, – поясняет Анита. – Нам нужно не только контролировать процесс в целом, но и передавать необходимую информацию по конкретным трубам другим сотрудникам компании».

Изображение из

Трубы с покрытием вывозятся с завода и отправляются на участок хранения попарно. Для каждой трубы предусмотрено место хранения: сигнальщик показывает водителю точное место разгрузки труб на основании данных, передаваемых ему командой по отслеживанию труб.

Изображение из

Трубы с нанесенным на них покрытием грузятся балочным краном на прицепы MAFI для перевозки на терминал временного хранения.

Изображение из

Перед отгрузкой с завода трубы проходят заключительную обработку в двух установках: установке очистки (слева), где с поверхности труб удаляются осыпающиеся частицы, и установку покраски (справа), где на трубы наносятся полосы краски цветовой кодировки для обозначения конкретных параметров труб.

Изображение из

После пропаривания трубы еще раз проверяются на соответствие бетонного покрытия техническим требованиям компании Nord Stream 2 AG по жесткости, плотности и наружному диаметру. Затем на концы труб устанавливаются защитные заглушки, которые остаются на них в течение всего периода хранения. Как и армокаркасы, все заглушки имеют уникальный идентификационный номер, соответствующий определенной трубе.

Изображение из

Для проекта «Северный поток ‑ 2» используются трубы с разной толщиной стенки, и поэтому толщина бетонного покрытия также будет разной – от 60 до 110 миллиметров. Затем обетонированные трубы поступают в так называемую «пропарочную камеру», где они обрабатываются паром в течение 14 часов. Этот процесс способствует надлежащей сушке и упрочнению покрытия, исключая его повреждение при дальнейшей работе с трубами.

Изображение из

Концы труб с нанесенным покрытием необходимо очистить от остатков бетона. На этом этапе трубы также проходят еще одну проверку. Шейн Прудом поясняет: «На трубы должен наноситься определенный объем бетона, и покрытие должно быть равномерным и однородным».

Изображение из

Утяжеляющее покрытие труб предназначено для обеспечения устойчивости газопровода на морском дне. Трубы находятся внутри установки приблизительно три минуты: после нанесения покрытия вес каждой трубы удваивается и составляет в среднем 24 тонны. Задачей компании Wasco является нанесение покрытия на 250 труб в день на заводе в Котке.

Изображение из

Утяжеляющее бетонное покрытие наносится со скоростью около 190 километров в час внутри закрытой установки. Материалы для установки, такие как цемент, магнитный железняк, агломерат, песок, железная руда и вода, поставляются по отдельности и смешиваются непосредственно в установке для нанесения покрытия на заводе.

Изображение из

Поблизости от установки для нанесения бетонного покрытия всегда находится партия готовых труб в качестве резерва для обеспечения бесперебойной работы производственной линии. Хранящиеся здесь трубы защищены от пыли заглушками. Если поставки труб на завод снижаются или если возникает производственная проблема, то этот запас используется для обеспечения непрерывной работы.

Изображение из

Перед нанесением покрытия с помощью балочного крана инспекторы проверяют правильность размещения армокаркаса вокруг трубы. «В трубной отрасли стандартной практикой является выкатывание труб из установок, но на наших объектах они перемещаются с помощью конвейера или крана – свободное движение здесь полностью исключено, – говорит Шейн Прудом. – Это одно из важнейших правил, которого мы придерживаемся для повышения безопасности».

Изображение из

Для выравнивания трубы и правильного натяжения армокаркаса вокруг него также дополнительно устанавливаются А-образные центраторы. Все центраторы устанавливаются вручную.

Изображение из

Труба помещается в изготовленный под ее размер армокаркас. Перед этим рабочие проверяют идентификационные номера армокаркаса и трубы на соответствие.

Изображение из

Перед размещением трубы в армокаркас устанавливаются D-образные центраторы. Они обеспечивают одинаковое расстояние между сеткой и трубой по окружности и способствуют плотному обхвату.

Изображение из

Для отделения готового армокаркаса рабочие обрезают проволоку вручную: они должны соблюдать особую осторожность, так как натянутая проволока может ударить по рукам. «Мы в значительной степени полагаемся на программы безопасного поведения, так как они наиболее эффективны, – говорит Шейн Прудом. – Все дело в понимании работниками риска, связанного с определенным видом работ».

Изображение из

Каждая труба для газопровода «Северный поток ‑ 2» является уникальным изделием, и армокаркасыизготавливаются по размерам конкретной трубы: им присваивается собственный штрих-код и идентификационный номер, соответствующий определенной трубе.

Изображение из

Рабочие этого участка должны использовать лицевые щитки для защиты глаз от искр и незакрепленных концов проволоки. Компания Wasco всегда отдает приоритет безопасности своих работников: «Каждое утро все рабочие собираются на инструктаж по технике безопасности – каждый день без исключения, перед каждой сменой, – говорит Шейн Прудом. – Если существует угроза безопасности, то мы останавливаем работы для внесения корректировок и делаем все необходимое, так как безопасность является для нас основным приоритетом».

Изображение из

Каждый армокаркас изготавливается по размерам конкретной трубы на основании данных, передаваемых системой PTS. На заводе в Котке выполняется нанесение покрытия на трубы с толщиной стенки – 30,9 и 34,6 миллиметра. Толщина стенки труб для проекта «Северный поток ‑ 2» зависит от секции газопровода, в которой будут использоваться трубы: чем больше глубина укладки, тем большей будет толщина стенки трубы для сопротивления давлению.

Изображение из

Два сварочных аппарата сваривают армокаркасы для труб из стальной проволоки из Испании. Эти армокаркасы используются для упрочнения бетонного покрытия и обеспечения его надежного прилегания к трубе.

Изображение из

После этого каждую трубу взвешивают и измеряют с помощью лазерной технологии. Эти данные заносятся в систему отслеживания труб завода (PTS) вместе с уникальным идентификационным номером трубы. Система PTS передает эти данные на следующие участки для настройки различного оборудования, используемого в производственном процессе.

Изображение из

После предварительной промывки оператор моечной станции перемещает трубы в основную моечную установку, которая представляет собой закрытую камеру, где трубы промывают под высоким давлением и высушивают продувкой.

Изображение из

После транспортировки трубы покрыты толстым слоем пыли, поэтому их промывают водой снаружи и внутри. В зимнее время эта установка также удаляет снег с поверхности труб.

Изображение из

Рабочий управляет балочным краном при разгрузке труб и их подаче на производственную линию.

Изображение из

Трубы поступают на приемную станцию завода по нанесению утяжеляющего покрытия на прицепах MAFI, которые используются компанией Wasco для перевозки труб на своих объектах. Завод по нанесению утяжеляющего бетонного покрытия был построен во время реализации проекта «Северный поток» и в впоследствии модернизирован компанией Wasco для обеспечения соответствия требованиям проекта «Северный поток ‑ 2». «Помимо всего прочего, мы заменили лампы накаливания в системе освещения на светодиодные лампы, так как они ярче светят и позволяют лучше видеть. Это способствует общему повышению качества нашей работы», – говорит Шейн Прудом.

Изображение из

Операционным директором и главным представителем компании Wasco по проекту «Северный поток ‑ 2» является Шейн Прудом (Shane Prudhomme), вице-президент подразделения Global Pipe Coating компании Wasco. «Это крупнейшее событие в сфере строительства трубопроводов на сегодняшний день – это очень масштабный проект со сложными задачами в плане технической реализации, жестким графиком и, конечно же, широким освещением в средствах массовой информации», – говорит он.